Setki wyciętych drzew! Tędy ma biec trasa staromostowa [WIDEO]

Drogi Gnoju. Czy poszukujesz części od roweru? Jeśli mam pomóc to proszę określ jaki typ roweru używasz?

A będziesz pamiętał o tych którzy nlokują budowę linii tramwajowej przez Rubinkowo?

Nie budować, nie budować!!

Panie Robsson od 30 lat mieszkam w lewobrzeżnym Toruniu. Dlaczego Pana zdaniem Toruń ma być miastem tranzytowym? pozdrawiam co istnieje autostrada tuż obok naszego miasta? Dopóki Pan i podobne Panu osoby bedą pisały o konieczności przejazdu tranzytowego przez Toruń to znajdzie się taka władza , która takie tranzytowe drogi z przyjemnością wybuduje. Tylko czy na pewno Pan tego chce?

Chyba jest pan emerytem,ktory nie musi codziennie dojeżdżać na prawobrzeżną stronę i dlatego nie przemawia do mnie pańska argumentacja.jeżeli chodzi o A1 to ta autostrada rozwiązuje problem tranzytu północ-południe.Pozostaje jeszcze ruch w pozostałych kierunkach.
Dlatego uważam,że Trasa Staromostowa powinna być skończona w prawobrzeżnej części miasta,tak i Srednicówka i wybudowany trzeci most na wysokoś
ci ulicy Okrężnej,jak to było pierwotnie zaplanowane.

Pan radny zapewne boi się starych pomysłów komunikacyjnych ze względu na to gdzie mieszka. Nie jest tajemnicą, że torpedował pomysł połączenia z trasą S10 węzłem Kluczyki. Dzięki temu nie mamy logicznego połączenia z tą trasą, (jedyne połączenie poza Toruniem na trasie 15!) tylko dlatego, że przebiegałoby niedaleko domu radnego. A do autostrady musimy dojeżdżać okrężną drogą. Toruńczycy jeżdżą aż do węzła w Ciechocinku by dostać się na autostradę.

Dziękuję Pierniku stary za ten komentarz. Czyżby nik związany był z pewną dozą dojrzałości? Miło odpisywać jeśli ktoś przedstawia argumenty, a nie tylko wykorzystuje anonimowy internet do ataku na innych. Jeżeli ruch z Szosy Chełmińskiej miał kierować się w stronę Starego Miasta to na skrzyżowaniu Bema z Chełmińską mielibyśmy dużo więcej pojazdów jadących w stronę NOTu niż w stronę Hali sportowej. Jednak tak nie jest. Dlaczego ruch na Matejki jest tak duży? Dobre pytanie. Na ostatniej sesji Rady Miasta wystąpiłem o najaktualniejszą mapę ruchu samochodowego w Toruniu. Jak ją dostanę to opublikuję i razem możemy się zastanowić skąd i dokąd jadą te samochody. Pozdrawiam i dziękuję za poziom wypowiedzi.

"Jeżeli ruch z Szosy Chełmińskiej miał kierować się w stronę Starego Miasta to na skrzyżowaniu Bema z Chełmińską mielibyśmy dużo więcej pojazdów jadących w stronę NOTu niż w stronę Hali sportowej. Jednak tak nie jest. Dlaczego ruch na Matejki jest tak duży?"

Może dlatego, że od Bema przez Matejki do Hotelu Mercury i/lub dalej jest szybciej (tylko pokonać 2 pary świateł) niż tłuc się przez centrum od Bema przez krzyżówkę przy Nocie, gdzie po drodze kilka przejść dla pieszych, dość długie światła przy Cinema, a następnie "ciężki" lewo-skręt do Hotelu Mercury, gdzie trzeba ustąpić pierwszeństwa tramwajom oraz znak stop-u jadącym kierunku Bydgoszcz-Warszawa oraz zjeżdżającym z Matejki i następnie Kraszewskiego właśnie w 700-lecia z pierwszeństwem. Polecam sprawdzić samemu.

No i będziesz miał tę swoją trasę na wprost na most z Chełmińskiej, tylko postoisz sobie na jakichś światłach między cmentarzem a targowiskiem, pewnie na wysokości Gałczyńskiego też, bo przecież zaraz będą pretensje mieszkańców że samochody tam za szybko jadą i Elkard będzie musiał stawiać kolejne sygnalizacje.

Żeby odpowiedzieć skąd taki duży ruch, nie trzeba czekać na mapy ruchu drogowego z urzedu. Wystarczy spojrzeć na mapę Torunia i uświadomić sobie co mamy obecnie. Trasa średnicowa i Szosa Chełmińska to drogi zbiorcze ktore generuja duży ruch, głównie lokalny, miejski. Nie żaden demonizowany tranzyt (bo i dokąd, tranzyt do/z Pigży czy Unislawia? :) ) Chełmińskie przedmieście to obecnie chyba najgęściej zaludniony obszar Torunia. Kolega JanMatejko doskonale wyjaśnił jak to wygląda z perspektywy kierowcy. Dodam tylko że na skrzyżowaniu Chelminska - Bema w stronę centrum są w sumie 4 pasy ruchu, z czego połowa prowadzi w prawo w Bema. Zupełnie nie rozumiem skąd założenie że większość ruchu do centrum pojedzie prosto starą ul. Chelminską w kierunku NOTu. Tym bardziej że za chwilę tą jednojezdniową ulicą kursować będą tramwaje. Ostatnia kwestia to jak można wjechać na Bydgoskie przedmieście. Na tą rozległą dzielnicę od północy można dostać się tylko z dwóch kierunków. Pierwszy to okolice hotelu Mercury (Mickiewicza, Moniuszki, Matejki) dalej dopiero ul.Reja przy Tesco. Czas na protesty przeciwko budowie układu drogowego w takiej formie w tym miejscu już dawno minął, ładnych parę lat temu. Teraz mamy to co mamy i należy to poprostu dokończyć.

Przybyszu .Ludzi w Toruniu ubywa. Samochodów przybywa .To fakt .W mieście powiększa się grono religii świata. Przybylo wyznanie zwęzizm, roweryzm, klombizm. Wyznawcami są głównie lewacy,zboczeńcy , oraz koneserzy bezglutenowego sojowego wege latte.

Nie spomnę o antytramwajowych zbokach z Rubinkowa.

Ludzi ubywa, za to wypadków przybywa... Dzielenie miast szerokimi arteriami zgodnie uznaje się dziś za błąd, jedynie Toruń się upiera przy swoim. Malowanie znaków na asfalcie tam, gdzie kierowcy i tak jadą zbyt szybko, bo mogą, nijak ma się do standardów "zero zabitych". Zieleń w centrum i spójne osiedla to nasz wielki kapitał, nie zamieniajmy tego na bloki z oknami na dwopasmówkę zapchaną starymi dieslami.

Dziękuję Pw, dzięki takim komentarzom warto dalej robić swoje.

"Miasto jest dla nas, dla ludzi, dla mieszkańców"
Jest wręcz odwrotnie, obecna polityka miasta dąży do tego żeby z miasta dało się jak najszybciej wyjechać, sprzyja CTR-om i innym mieszkańcom okolicznych gmin. To dla nich są te tranzyty przez środek miasta i autostrady przecinające dzielnice. Lokalni zostają z połaciami betonu pod oknami, smrodem spalin i upałem w lecie.
Panie Macieju, szambo wybiło w komentarzach - czy naprawdę nie ma tu żadnej moderacji? - ale jest wielu którzy Pana popierają. Pozdrawiam.

"ma być szybkie, betonowe, wygodne" - to samo można napisać o szambie, ale to nie znaczy, że miasto ma się do niego upodabniać. Postawa roszczeniowa "ja chcę" (parking, beton itp.) nie może być jedynym wyznacznikiem dla urzędu miasta, bo trzeba dążyć do równowagi. Na dodatek ta postawa jest często bez sensu - "ja chcę pod domem ulic i betonu", ale jednocześnie "ja chcę czystego powietrza"... Ciekawe jest też to, że ten głos za budową dróg jest jednocześnie krytyczny wobec komunikacji miejskiej, która z zasady ma te drogi odciążać... kompletne pomieszanie z poplątaniem.

Polecam skrzyżowanie Wybickiego i Szosy Chełmińskiej. Na pewno jeździ się szybciej, przynajmniej na prostych odcinkach, latem żar betonu i piasku dobrze wplata się w hałas, a przejście przy cmentarzu, przy liceum akademickim i ludzie łażący z jednej strony Chełmińskiej na drugą na odcinku Wybickiego/Żwirki i Wigury szybko zasilą toruńskie statystyki zabitych pieszych.

Ci z Rubinkowa chcą żeby miasto stało w miejscu bo blokują budowę linii tramwajowej przez osiedle.

Jak drzewa mogą być wstydem? Kto niby ma się tego wstydzić?
Ludzie tacy jak komentujący chcą usuwać drzewa, bo je widzą, ale smogu i trującego powietrza już nie widzą, więc głowa spokojna... Nie możemy polegać na takim braku wyobraźni. Przez miasto nie można pchać tranzytowego ruchu w nieskończoność.

A czego to jest wina? Stawiają wszędzie światła na potęgę , pieszemu ciężko chwile poczekać na przejście trzeba postawić sygnalizator co 50m to jak tu ma być płynnie ? Głupota głupota, ronda ze światłami kolejne gowno w naszym mieście

Akurat na pl. NOT po ostatniej przebudowie się bardzo ucywilizowało i jest przede wszystkim bezpieczniej, bo zniknęła część relacji i są sygnalizatory kierunkowe. Jest o niebo lepiej i przeszkadza tylko ten ciągle zapchany lewoskręt w Szosę Chełmińską, a to właśnie z braku przedłużenia al. 700-lecia. Ludzie zamiast normalnie jechać prosto na północ muszą kluczyć jakieś chore esy-floresy, a przy okazji robi się też niepotrzebny syf na skrzyżowaniu z małą Grudziądzką przy PKO. Na pl. Niepodległości światła powinny być od dawna, bo jest niebezpiecznie i od strony CC nie ma się czasami jak włączyć do ruchu, ale całe szczęście i tak będą w związku z budową nowych torów tramwajowych.

Na tym krótkim odcinku mają być 4 zestawy świateł. Pamiętajmy, że prezydent zgodził się tam lokalizować dwa nowe centra handlowe więc ruch jeszcze bardziej się przytka.
Nie ma możliwości aby było szybciej.

do Czas Mieszkańców
Jakie 2 centra handlowe? Czemu manipulujecie? Galeria z biurami (pytanie kiedy) + targowisko (którego na pewno przez kolejnych parę dziesięcioleci nikt nie ruszy, może z halą targową jeśli się uda) + biurowiec Urbańskiego (jak się w końcu z tym pozbiera). A, obok jeszcze niezbyt wielki biurowiec IPH. A np. światła na pl. Niepodległości bardzo dobrze że będą, bo bez tego to skrzyżowanie jest niebezpieczne i trudne do przejechania o ile nie jedziesz W-Z. Resztę wystarczy zsynchronizować. Ta droga ma zapewnić normalny wjazd/wyjazd do/z centrum z północy głównie dla zwykłych mieszkańców Torunia, więc nie róbcie z ludzi *%#)!& Znaleźliście sobie temat przed wyborami i tyle, wstyd i żenada :/ To, że zapycha się lewoskręt Czerwonej Drogi, że syf na skrzyżowaniu z Grudziądzką, to że ruch ładuje się bez sensu w Bema i osiedlową Matejki, to wam nie przeszkadza. Na szczęście mało prawdopodobne, żeby wasze chore pomysły znalazły poklask.

Do K
Dokładnie w punkt. Szkoda tylko że takie rzeczowe argumenty giną w komentarzach a protestujący manipulanci są tak eksponowani z tymi setkami drzew do wycięcia, tranzytem i dwoma galeriami.

Ja generalnie nie pamiętam by toruńscy bezradni wyszli z jakąkolwiek sensowną inicjatywą.

Powołuję się na mapę natężeń ruchu na 2025. Absurdalna i wadliwa jest mapa natężeń na 2017 rok. Ta na 2025 (wyświetlana na projektorze) jest ok. Tak przynajmniej twierdzi pani kierownik w 20 minucie filmu który nakręciłeś na sesji rady:

https://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=147805093&postcount=4581

Stąd moje wnioski z postów powyżej nadal uważam za poprawne.

Nie można formalnie prowadzić dróg krajowych w śladzie płatnych autostrad, nie można pobierać opłat od osobówek za drogi krajowe. Należy zapomnieć o przeprowadzeniu DK15 przez most A1 przynajmniej do końca koncesji na A1 w 2039. Podobnie z kwestią bezpłatnej obwodnicy.
Najlepszym możliwym rozwiązaniem jest wejście DK15 do miasta prosto z S10 łącznikiem na nowy most tunelem pod rondem Łódzka i dalej już istniejącym śladem Sz. Lubicką i Olsztyńską.
Podłączenie nowego mostu prosto do węzła Stawki (wystarczy przebudować na węzeł istniejący wiadukt wojskowy) (wariant 2B lub 2A):

https://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=129278314&postcount=4515

w przeciwieństwie do węzła prezydenta przejmie również wjeżdżających do miasta z zachodu (a nie tylko z Łodzi) odciążając maksymalnie stary most i drogi lewego brzegu Poznańską, Andersa, Łódzką. Prezydent swoim rozwiązaniem odciąża tylko DK91 w lesie równoległą do A1 pomiędzy Ciechocinkiem a Czerniewicami (włącznie) i to pod warunkiem że powstanie tylko węzeł Czerniewice do Solankowej. W przypadku dwóch węzłów wszystko poleci przez Kluczyki.

I jeszcze natężenia na starej Chełmińskiej od Bema do NOTu w 2006,obecnie i w 2025:

2006: 14373 poj/dobę:
http://most.torun.pl/index.php?site=1&m=page&pg_id=54

Obecnie : ok 11400 poj/dobę (prezentacja str 53):
https://www.petycjeonline.com/o_wstrzymanie_budowy_trasy_staromostowe_w_toruniu_i_zmian_mpzp_nowe_centrum

2025: zaledwie 3412 poj/dobę (3 część filmu po 3 minucie):
https://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=147805093&postcount=4581

Na równoległej Staromostowej od Bema do pl Niepodległości : 10977 poj/dobę (jeżeli dobrze widzę)

PS. Obraz mapy na projektorze jest nie jest wyraźny. Można prosić o udostępnienie tych zdjęć mapy z natężeniami na 2025 które zrobiłeś na sesji albo tej mapy w pliku pdf ?