135 lat i wystarczy! Toruń szykuje GIGA inwestycję. Ruszył wielki przetarg

Toruńska zajezdnia tramwajowa pamięta jeszcze XIX wiek. Powstała w 1891 roku i choć przez dziesięciolecia służyła miastu, dziś jest już za ciasna dla nowoczesnych tramwajów. Władze Torunia chcą więc wybudować zupełnie nowy obiekt, a przy okazji ponad 3 kilometry torowiska. Przetarg już ogłoszono.

135 lat - tyle w 2026 roku liczy sobie obecna zajezdnia tramwajowa w Toruniu. Powstała jeszcze w czasach, gdy po mieście kursowały tramwaje konne, a dziś musi obsługiwać zupełnie inne pojazdy. Historyczny obiekt ma jednak swoje ograniczenia, których nie da się już łatwo obejść.

Miasto zdecydowało się więc na budowę nowej zajezdni tramwajowej i prowadzącej do niej linii. We wtorek, 10 listopada, Miejski Zakład Komunikacji ogłosił przetarg na realizację obu inwestycji. Oferty można składać do 15 grudnia 2026 roku. To jedno z największych przedsięwzięć związanych z rozwojem toruńskiej komunikacji miejskiej w najbliższych latach.

Zajezdnia z XIX wieku nie daje już rady

Obecna zajezdnia nie ma wystarczająco dużo przestrzeni, by sprostać potrzebom powiększającego się taboru. Problemem jest nie tylko liczba torów, ale również brak możliwości zamontowania nowoczesnych urządzeń, takich jak tokarka podtorowa czy automatyczna myjnia.

Ich instalacja oznaczałaby konieczność likwidacji części istniejących torów, a więc jeszcze większe ograniczenie możliwości obsługi tramwajów. Początkowo nowa zajezdnia miała powstać przy ulicy Legionów, jako część obecnej zajezdni autobusowej. Władze miasta zmieniły jednak te plany.

- Pierwotnie nowa zajezdnia tramwajowa miała być zlokalizowana przy ulicy Legionów jako część obecnej zajezdni autobusowej. Zakres budowy miał być o wiele mniejszy. Jednakże, po objęciu stanowiska Prezydenta Miasta Torunia, podjąłem decyzje o zmianie lokalizacji - wyjaśnia prezydent Torunia Paweł Gulewski.

Nowy obiekt powstanie przy Szosie Bydgoskiej, w Strefie Toruń-Zachód, na przedłużeniu ulicy Łukasiewicza, pomiędzy Castoramą a toruńskim lotniskiem. Według prezydenta lokalizacja daje znacznie większe możliwości rozwoju. W przyszłości na sąsiednim terenie mogłaby powstać również nowoczesna zajezdnia autobusowa.

Miejsce dla 40 tramwajów, warsztaty i nowoczesna myjnia

Nowa zajezdnia ma zajmować teren o powierzchni ponad 5,3 hektara, a razem z przestrzenią zarezerwowaną pod przyszłą zajezdnię autobusową będzie to około 11,5 hektara.

W hali postojowej przewidziano miejsce dla 40 tramwajów oraz czterech jednostek zabytkowych i technicznych. Powstanie też hala serwisowa z siedmioma torami obsługowymi, mieszcząca jednocześnie 11 tramwajów. Na wyposażeniu znajdą się między innymi tokarka podtorowa, automatyczna myjnia, urządzenia do diagnostyki kół oraz system sterowania ruchem na terenie zajezdni.

Obiekt ma również wykorzystywać odnawialne źródła energii, magazyny energii i system gromadzenia deszczówki. Myjnia będzie pracowała w zamkniętym obiegu wody, co ma ograniczyć jej zużycie.

Samo przygotowanie projektu nowej zajezdni i linii tramwajowej przez firmę PROGREG kosztowało blisko 7,7 mln zł brutto. To jednak dopiero dokumentacja. Koszt budowy zostanie zweryfikowany w przetargu.

Nowa linia tramwajowa od Motoareny

Budowa zajezdni oznacza również powstanie nowego torowiska o długości ponad 3 kilometrów toru pojedynczego. Trasa rozpocznie się przy pętli Motoarena, następnie pobiegnie w kierunku zachodnim, skręci w ulicę Pera Jonssona, a dalej wzdłuż planowanego przedłużenia ulicy Łukasiewicza dotrze do nowej zajezdni.

Wzdłuż trasy przewidziano budowę trzech zespołów przystanków tramwajowych, a nowe torowisko w większości zostanie wykonane w technologii zielonej - informuje Jarosław Więckowski, zastępca prezesa MZK ds. inwestycji. Inwestycja obejmie również przebudowę skrzyżowania Szosy Bydgoskiej z ulicą Pera Jonssona, montaż sygnalizacji świetlnej oraz budowę fragmentu Trasy Średnicowej o długości około 850 metrów.

Kiedy koniec budowy?

Przetarg został już ogłoszony, ale do rozpoczęcia prac pozostaje jeszcze kilka etapów. Oferty wykonawców mają zostać otwarte 15 grudnia 2026 roku, a podpisanie umowy planowane jest na pierwszy lub drugi kwartał 2027 roku.

Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z harmonogramem, nowa linia tramwajowa powinna być gotowa do końca 2028 roku. Na zakończenie budowy zajezdni miasto daje wykonawcy więcej czasu - 24 miesiące od podpisania umowy, co oznacza planowane zakończenie w drugim kwartale 2029 roku. Terminy mogą się jednak zmienić, między innymi w przypadku odwołań przetargowych lub przedłużających się procedur.

Budowa zajezdni i torowiska jest częścią większego projektu „Rozwój ekologicznej komunikacji tramwajowej w Toruniu”, którego wartość wynosi około 339 mln zł brutto. Projekt obejmuje również modernizację innych torowisk, zakup tramwajów i tworzenie zielonych przystanków. 225 mln zł ma pochodzić z dofinansowania unijnego w ramach programu FEnIKS.