Nowoczesne elektryczne autobusy mają klimatyzację, ale nie wszyscy pasażerowie odczuwają jej działanie. Jeden z naszych Czytelników zwrócił uwagę, że podczas podróży do pracy w pojeździe było znacznie cieplej, niż się spodziewał. Zapytaliśmy MZK, jak działa klimatyzacja w toruńskich autobusach.

::addons{"type":"only-with-us","color":"white"}

 Nowy autobus, a klimatyzacji nie czuć?  

Do redakcji zgłosił się Czytelnik, który pod różował jednym z nowych elektrycznych autobusów MZK. Jak przyznał, był zaskoczony, że mimo nowoczesnego pojazdu nie odczuwał wyraźnego działania klimatyzacji.

To pytanie może pojawiać się coraz częściej. Lato dopiero się rozpoczyna, a przed nami najgo  rętsze tygodnie ro ku. 

Postanowiliśmy sprawdzić, jak wygląda kwestia klimatyzacji w pojazdach miejskiego przewoźnika. 

Klimatyzacja działa automatycznie

Jak wyjaśnia rzeczniczka Miejskiego Zakładu Komunikacji w Toruniu Sylwia Derengowska, wszystkie nowo kupowane autobusy wyposażone są w klimatyzację.

– Wszystkie nowo zakupione autobusy mają klimatyzację. Uruchamia się ona automatycznie, po włączeniu silnika i sterowana jest wg tzw. krzywej komfortu, tzn. w zależności od temperatury na zewnątrz i wewnątrz autobusu. Oznacza to, że wraz ze wzrostem temperatur wydajność rośnie, podobnie jak w samochodzie osobowym w trybie automatycznym, jednak z tą różnicą, że kierowca w autobusie nie ma możliwości regulacji temperatury. Mógłby jedynie wyłączyć klimatyzację, ale wówczas pozbawiłby jej nie tylko pasaże rów, ale i siebie. 

 – informuje rzeczniczka.

 Dlaczego w autobusie nadal jest ciepło? 

MZK zwraca uwagę, że klimatyzacja w komunikacji miejskiej działa w zupełnie innych warunkach niż w samochodzie osobowym. Wpływa na to kilka czynników. Duże powierzchnie szyb nagrzewają wnętrze pojazdu, a autobus przez wiele godzin pozostaje wystawiony na działanie promieni słonecznych. 

– Odczucie gorąca przy włącz onej, działającej klimatyzacji bierze się stąd, że przy wysokich temperaturach na zewnątrz klimatyzacja pozwoli schłodzić wnętrze autobusu jedynie o ok. 5 stopni. Spowodowane jest to między inn ymi ciągłą ekspozycją pojazdu na promienie słoneczne, które nie tylko nagrzewają karoserię, ale bardzo intensywnie grzeją przez duże okna i z każdą godziną podnoszą temperaturę wewnątrz. Jeżeli autobus stał kilka minut na pętli, to przy wyższych temperaturach potrzebuje przejechania co najmniej kilku przystanków, aby obniżyć temperaturę przedziału pasażerskiego – wyjaśnia Syl wia Derengowska.

 Co chwilę otwierane drzwi i okna  

Problemem jest również specyfika komunikacji miejskiej. Na każdym przystanku  otwierają się drzw i, a gorące powietrze dostaje się do środka. 

– Kolejnym powodem jest fakt, że w Toruniu sieć przystanków jest bardzo gęsta. Są one rozmieszczone c zęsto w odległości ok. 3 00-400 metrów. Autobusy miejskie i tramwaje, inaczej niż autobusy dalekobieżne czy prywatne auta, praktycznie co chwilę zatrzymują  się na przystankach,  pasażerowie wsiadają i wysiadają, a w tym czasie schłodzone powietrze ze środka miesza się z gorącym powietrzem z zewnątrz – podkreśla rzeczniczka. 

 Dodatkowo wielu pasażerów  o twiera okna mimo działającej klimatyzacji.  MZK wyjaśnia, że   specjalnie   nie bl okują okien, ponieważ część pasażerów, szczególnie osoby starsze, pros i o ograniczenie działania chłodnego nawiewu. 

Autobus to nie samochód

Przewoźnik zaznacza, że wszystkie te czynniki sprawiają, iż trudno osiągnąć taki sam efekt chłodzenia jak w pryw atnym aucie.

Przy częstych postojach, otwieraniu drzwi i okien oraz dużej liczbie pasażerów klimatyzacja musi nieustannie walczyć z napływającym ciepłem. Dlatego nawet w nowoczesnych autobusach temperatura wewnątrz może wydawać się wyższa, niż oczekują pasażerowie.