Toruń: jak będzie wyglądać parkowanie na starówce? Zdecydują mieszkańcy!

Gmina Miasta Toruń rozpoczyna prace nad dokumentem "Polityka Parkingowa dla Gminy Miasta Toruń na lata 2020-2025 z perspektywą do roku 2030." Aby wziąć udział w konsultacjach społecznych w tej sprawie wystarczy wypełnić ankietę.

Polityka Parkingowa to dokument, który wyznacza drogę prowadzącą do poprawy jakości przemieszczania się oraz parkowania pojazdów na terenie miasta. Jej główne założenia to:

1)  podniesienie i usystematyzowanie wiedzy na temat potrzeb i oczekiwań użytkowników systemu transportowego, w tym także lokalizacji parkingów oraz stref płatnego parkowania,

2)  przeciwdziałanie skutkom rosnącego zatłoczenia komunikacyjnego oraz przepełnienia parkingów na terenie Zespołu Staromiejskiego i jego otuliny,

3)  poprawa bezpieczeństwa ruchu,

4)  zapewnienie warunków dla rozwoju komunikacji zbiorowej oraz zagwarantowanie transportowi publicznemu atrakcyjności ekonomicznej i użytkowej.

Bardzo ważnym elementem kształtowania polityki parkingowej dla miasta Torunia są zagadnienia związane z parkowaniem na terenie Zespołu Staromiejskiego.

Badania i analizy funkcjonowania obszarów parkingowych wykonane jesienią 2019 r. pokazują, że pomiędzy godziną 9:00 a godziną 17:00 napełnienie parkingów w strefie staromiejskiej często przekraczało 120%. Dochodziło i nadal dochodzi więc do sytuacji, w których sporo osób przez długi czas krąży wokół starówki w poszukiwaniu wolnego miejsca. Centrum Torunia, zwłaszcza w weekendy, staje się zatłoczone – ruch samochodowy jest spowolniony, a piesi narażeni na niepotrzebny stres podczas spaceru. Pewnym rozwiązaniem tego problemu jest zwiększona w ostatnich latach ilość nowych miejsc parkingowych dostępnych w bezpośrednim otoczeniu - tzw. otulinie starówki. Jednak wszystkim zależy na ty, żeby sytuacja komunikacyjna w Toruniu ulegała dalszej poprawie.

Mieszkańcy starówki i terenów przyległych chcą mieć wolne miejsca parkingowe i korzystać z nich tak samo swobodnie, jak torunianie mieszkający w innych rejonach miasta. Osoby pracujące w tym rejonie oraz turyści chcą natomiast dysponować dokładną informacją o tym gdzie i za jaką kwotę mogą zaparkować w pobliżu celu swojej podróży - podejmując decyzję czy chcą płacić więcej za parkowanie blisko punktu docelowego, czy też mniej stawiając auto w odległości kilku- lub kilkunastominutowego spaceru.

Grono ekspertów, po wykonaniu wspomnianej wcześniej analizy funkcjonowania obszarów parkingowych w Toruniu, zaproponowało m.in. rozszerzenie stref płatnego parkowania w Toruniu. Ich badania wykazały bowiem, że średni czas parkowania jest ściśle związany z opłatą za parkowanie, tzn. im więcej płacimy, tym krócej parkujemy. Stąd też średni czas parkowania pojazdów zaparkowanych w Strefie Płatnego Parkowania w dni zwolnione z poboru opłat jest znacznie wyższy niż średni czas parkowania w dni, gdy opłaty są pobierane. Sprawia to, że rotacja samochodów w weekendy jest bardzo mała i prowadzi do zatłoczenia komunikacyjnego oraz utrudnień w ruchu pieszym na starówce.

W celu zmiany tej sytuacji zaproponowano następujące rozwiązania:

1) wprowadzenie Śródmiejskiej Strefy Płatnego Parkowania, która obejmie znaczną część obecnie istniejącej Podstrefy A;

2) wprowadzenie Strefy Płatnego Parkowania A, obejmującej pozostałe fragmenty obecnej Podstrefy A (niewchodzące do Strefy Śródmiejskiej) oraz część obecnej Podstrefy B;

3) wprowadzenie Strefy Płatnego Parkowania B, która obejmie pozostałe fragmenty obecnie istniejącej Podstrefy B oraz dodatkowo ul. gen. Skrzyńskiego;

4) w dalszej kolejności rozwój systemu o Strefę Płatnego Parkowania C oraz Strefę Płatnego Parkowania D, które obejmą jeszcze szerszy pierścień wokół starówki.

[ALERT]1597989495647[/ALERT]