Przy ul. Olsztyńskiej w Toruniu pojawiła się ciężka maszyna, która rozpoczyna jeden z najważniejszych etapów całej inwestycji. Wykonawca rozpoczął palowanie pod estakadę, która w przyszłości przeprowadzi kierowców nad linią kolejową. W kolejnych tygodniach plac budowy czekają następne zmiany.
Coraz wyraźniej widać widać nowy kształt Olsztyńskiej. Wykonawca, firma Balzola Polska, rozpoczyna roboty fundamentowe pod pierwszą część estakady, która powstanie nad linią kolejową. Na miejscu pracuje już specjalistyczna palownica, a roboty prowadzone są przy zachowaniu przejezdności ulicy.
Rozpoczęcie palowania oznacza przejście od prac przygotowawczych i przebudowy infrastruktury podziemnej do zasadniczych robót konstrukcyjnych. Docelowo estakada będzie miała około 205 metrów długości.
Do wykonania w pierwszej części obiektu przewidziano ponad 100 pali wierconych w technologii CFA. Wraz z palami wykonywanymi pod całe przyczółki ich liczba przekroczy 140.
— Rozpoczęliśmy prace fundamentowe w rejonie przyszłego przyczółka estakady. Dla pierwszej części obiektu mamy do wykonania ponad 100 pali CFA, co z wykonywaniem pali pod całe przyczółki daje ponad 140 sztuk, które przeniosą obciążenia konstrukcji na nośne warstwy gruntu. To ważny i technologicznie wymagający etap - każdy pal realizujemy pod stałym nadzorem, z bieżącą kontrolą parametrów wiercenia i betonowania — mówi Łukasz Daab, kierownik budowy z ramienia Balzola Polska.
Pale będą stanowiły fundament przyszłej konstrukcji. Ich zadaniem jest przeniesienie obciążeń z estakady na znajdujące się głębiej, nośne warstwy gruntu.
Wykonawca wykorzystuje technologię CFA (Continuous Flight Auger). Najpierw specjalna palownica wprowadza w grunt ciągły świder. Po osiągnięciu odpowiedniej głębokości podczas jego wyciągania przez pusty rdzeń podawany jest beton.
Mieszanka wypełnia przestrzeń od dołu ku górze, a następnie w świeży beton wprowadzane jest zbrojenie.
— Zaletą tej technologii jest sprawne prowadzenie robót przy ograniczonym poziomie drgań i hałasu, co ma szczególne znaczenie w sąsiedztwie czynnej drogi, linii kolejowej, a w szczególności dla pobliskiej zabudowy — wyjaśnia Łukasz Daab.
Estakada jest częścią znacznie większego zadania. Przebudowa obejmuje blisko 1,9-kilometrowy odcinek drogi krajowej nr 15 - od ul. Czekoladowej do granicy administracyjnej Torunia.
Po zakończeniu inwestycji ul. Olsztyńska będzie miała dwie jezdnie, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Powstaną również m.in. drugi wiadukt nad drogą lokalną, przepust na Strudze Toruńskiej, drogi serwisowe, chodniki i drogi rowerowe. Zaplanowano także nowe oświetlenie oraz ekrany akustyczne.
Na odcinku od ul. Suwalskiej w kierunku miasta trwają równolegle prace związane z infrastrukturą podziemną. Wykonawca usuwa kolizje wodociągowe i teletechniczne oraz buduje nowe instalacje.
Między ul. Suwalską a przejazdem kolejowym utrzymywane będą tymczasowe przejazdy pozwalające ominąć miejsca, w których powstają przyczółki. Z kolei od przejazdu kolejowego w kierunku granicy miasta kontynuowana jest budowa kanalizacji deszczowej i sanitarnej.
Kierowcy muszą przygotować się również na kolejne zmiany w organizacji ruchu. W drugiej połowie października planowane jest uruchomienie tymczasowego bajpasu pomiędzy ul. Ceramiczną a ul. Budowlanych.
Nowa trasa zostanie poprowadzona równolegle do istniejącej jezdni, na odcinku pomiędzy supermarketem a sklepem meblowym. Bajpasem będą poruszać się zarówno samochody, jak i piesi.
To rozwiązanie pozwoli wykonawcy na rozbiórkę istniejącego wiaduktu drogowego i rozpoczęcie budowy nowego obiektu, bez całkowitego zamykania ul. Olsztyńskiej.
Na całym odcinku kierowcy powinni zwracać uwagę na tymczasowe oznakowanie. W związku z prowadzonymi pracami możliwe są również lokalne zwężenia i krótkotrwałe spowolnienia.
0
0
0
0
0
0
Dodaj komentarz 
Wierzę, że najlepsze tematy kryją się w codziennym życiu mieszkańców.
Zobacz profil autora →