Ponad 10 lat planów. Wreszcie jest konkret w sprawie kładki przez Wisłę

Pomysł brzmi dziś jak świeża inwestycja, ale świeży nie jest ani trochę. O pieszo-rowerowej kładce przy moście kolejowym im. Ernesta Malinowskiego mówiło się w Toruniu już w 2015 roku. Były pomysły, mapy, dokumentacja, decyzje i kolejne zapowiedzi. Pociągi jeździły, lata mijały, a piesi i rowerzyści wciąż mogli tylko patrzeć. Teraz ma się to wreszcie zmienić.

::addons{"type":"facebook-encouragement"}

Wrzesień 2015 roku. Bartłomiej Jóźwiak i Łukasz Walkusz przedstawiają pomysł utworzenia pieszo-rowerowej pętli obejmującej Bulwar Filadelfijski, most im. Józefa Piłsudskiego, Kępę Bazarową i właśnie most kolejowy. Miało powstać nowe, wygodne połączenie między lewobrzeżną częścią miasta a centrum. O sprawie informowaliśmy wówczas także na DD Toruń.

::addons{"type":"fotoreport-slider","item":"16442"}

Od tamtej chwili minęło ponad 10 lat. Temat wracał, pojawiały się kolejne koncepcje i coraz bardziej konkretne przygotowania, ale efekt dla mieszkańca pozostawał taki sam: przez most kolejowy nadal przejeżdżały pociągi, a piesi i rowerzyści musieli korzystać z innych przepraw. Można więc powiedzieć, że pomysł miał naprawdę dużo czasu, żeby dojrzeć.

Tym razem nie kończy się na kresce na mapie

Różnica jest taka, że teraz projekt znalazł się w wielkiej inwestycji kolejowej, dla której ogłoszono przetarg. Całe przedsięwzięcie ma wartość ponad 690 mln zł brutto, z czego ponad 550 mln zł ma pochodzić z programu FEnIKS.

Jednym z jego elementów będzie remont mostu kolejowego im. Ernesta Malinowskiego oraz budowa kładki pieszo-rowerowej. Nowa trasa ma prowadzić od okolic dworca Toruń Miasto w stronę ul. Dybowskiej i zostać połączona z istniejącą infrastrukturą po obu stronach Wisły. Czyli po latach pomysł ma wreszcie wyjść z dokumentów i pojawić się tam, gdzie od początku miał być – nad rzeką.

::news{"type":"see-also","item":"86976"}

To nie będzie tylko kawałek asfaltu przy torach

Projekt zakłada budowę jednostronnej kładki pieszo-rowerowej wzdłuż istniejącej przeprawy. Powstaną również oświetlenie, odwodnienie, monitoring i infrastruktura teletechniczna. Przebudowany zostanie także wodociąg prowadzony przez most.

Sama konstrukcja mostu również przejdzie poważny remont. Prace obejmą m.in. przyczółki, łożyska, podpory i charakterystyczne wieżyczki przy wjazdach na obiekt. Całość zostanie dodatkowo zabezpieczona przed korozją. Nie będzie to więc szybkie „doklejenie ścieżki” do starej przeprawy, ale znacznie większa modernizacja.

Kto za to zapłaci?

Tu nastąpiła jedna z ważniejszych zmian. Ciężar finansowy budowy kładki ma wziąć na siebie kolej. Miasto realizuje natomiast inne zadania towarzyszące, m.in. przebudowę Garbatego Mostka oraz ul. Sowińskiego.

To o tyle istotne, że przez lata właśnie finansowanie było jednym z elementów, które przesuwały inwestycję dalej w przyszłość. Teraz kładka została „podpięta” pod ogromny projekt kolejowy i dzięki temu jej szanse na realizację są znacznie bardziej konkretne niż dekadę temu.

Kiedy wreszcie będzie można tędy przejść i przejechać?

Przetarg na całą inwestycję ogłoszono 25 września 2026 roku. Zakończenie robót planowane jest na 2029 rok.

Jeżeli harmonogram zostanie dotrzymany, od pierwszego głośnego pomysłu do faktycznego udostępnienia przeprawy pieszym i rowerzystom minie około 14 lat. W przypadku tej inwestycji słowo „wreszcie” naprawdę nie jest nadużyciem.