Na ul. Kościuszki widać już metę, ale przed wykonawcą zostało jeszcze kilka kluczowych prac. MZK szykuje się do ważnej operacji, która będzie wymagała wstrzymania ruchu tramwajów. Przy okazji wyszło też na jaw, że zakres inwestycji zostanie rozszerzony. Sprawdziliśmy na miejscu, co wydarzy się w najbliższych dniach.
::photoreport{"type":"see-button","item":"16135"}
W czwartek, 20 sierpnia, MZK Toruń zaprosiło dziennikarzy na objazd najważniejszych inwestycji tramwajowych prowadzonych obecnie w mieście. Pierwszym przystankiem było modernizowane torowisko w ciągu ul. Kościuszki.
Na miejscu byli m.in. prezydent Torunia Paweł Gulewski, przedstawiciele MZK oraz wykonawcy. Sprawdziliśmy, jak dziś wygląda inwestycja i ile zostało do jej zakończenia.
Modernizacja obejmuje odcinek od rejonu ul. Kościuszki 28-30 do wysokości ul. Olbrachta. Łącznie to około 1200 metrów toru pojedynczego.
Połowa jest już wykorzystywana przez tramwaje.
– Możemy powiedzieć, że 600 metrów już działa, bo jeżdżą po nich tramwaje od kilku miesięcy. Natomiast te drugie 600 właśnie kończymy
– mówił Jarosław Więckowski, wiceprezes MZK w Toruniu.
Najważniejsze prace mają zostać wykonane w najbliższych dniach. MZK planuje czasowo wstrzymać ruch tramwajowy, aby zlikwidować obecne przewiązki umożliwiające tramwajom przejazd z jednego toru na drugi i połączyć końcowe fragmenty nowego torowiska.
Do wykonania pozostają również prace przy sieci trakcyjnej.
::video{"type":"single","item":"2609"}
Termin jest istotny przede wszystkim ze względu na zbliżający się początek roku szkolnego. MZK i miasto chcą, aby 1 września tramwaje mogły już korzystać z obu nowych torów.
– Uzgodniliśmy z wykonawcą, że 1 września tramwaj, jeżeli nie wydarzy się nic nieprzewidzianego, ruszy. Na rok szkolny tramwaje będą jeździły po obu torach – zapowiedział Jarosław Więckowski.
Także prezydent Torunia podkreślał, że kluczowe jest uzyskanie pełnej przejezdności jeszcze przed końcem sierpnia.
– Termin ostateczny to ostatni dzień sierpnia tego roku, jeśli chodzi przede wszystkim o uzyskanie przejezdności. To jest bardzo ważne
– mówił Paweł Gulewski.
Pierwotny harmonogram został wcześniej wydłużony o 58 dni ze względu na warunki zimowe.
Sama konstrukcja nowego torowiska również jest ciekawa. Stare rozwiązanie zastępowane jest technologią bezpodsypkową.
Zamiast tradycyjnych podkładów i kamiennej podsypki zastosowano konstrukcję opartą na wylewanej płycie. Co więcej, na obu torach wykorzystano różne rozwiązania konstrukcyjne. Nie jest to przypadek.
– Specjalnie robimy to tak, żeby zobaczyć, która konstrukcja jest cichsza i która daje mniej drgań. Po to są również maty antywibracyjne, żeby te drgania ograniczać – wyjaśniał wiceprezes MZK.
W praktyce modernizowany odcinek stanie się więc miejscem, w którym będzie można porównać zachowanie dwóch rozwiązań podczas normalnej eksploatacji tramwajów.
Po zakończeniu zasadniczych robót technicznych przyjdzie czas na prace wykończeniowe. Część torowiska ma zostać zazieleniona. Obecnie przygotowywane jest odpowiednie podłoże pod przyszłą roślinność.
Te roboty, podobnie jak część prac przy chodnikach, oznakowaniu i elementach bezpieczeństwa ruchu drogowego, będą prowadzone również we wrześniu.
Oznacza to, że uruchomienie ruchu tramwajowego po obu torach nie będzie jeszcze równoznaczne z całkowitym zakończeniem inwestycji.
Podczas prowadzenia tak dużych prac ciężki sprzęt i obsługa budowy odbiły się również na stanie sąsiadującej z torowiskiem jezdni. Nawierzchnia została miejscami mocno zniszczona.
Zdecydowano więc o rozszerzeniu zakresu robót. W ramach inwestycji wykonana zostanie także nowa warstwa ścieralna jezdni.
– Będziemy jeszcze wykonywali dodatkowy zakres, czyli warstwę ścieralną jezdni północnej, tak żeby na praktycznie całym odcinku inwestycji, tam gdzie jest taka potrzeba, była nowa nawierzchnia – zapowiedział Jarosław Więckowski.
Modernizacja ul. Kościuszki jest jednym z dwóch dużych zadań tramwajowych realizowanych przez firmę Trakcja w ramach jednego postępowania przetargowego rozstrzygniętego w styczniu 2025 roku. Drugim zadaniem jest remont torowiska Na Skarpie.
Jak przekazał podczas objazdu Paweł Gulewski, łączna wartość obu zadań wynosi około 80 mln zł.
Jeżeli końcowe roboty przebiegną zgodnie z planem, wraz z rozpoczęciem roku szkolnego tramwaje mają już jeździć po obu torach.
0
0
0
0
0
0
Pokaż komentarz (1)
